太難賺錢了！ 巨頭涌動誘發(fā)割裂加劇 市場的天真的變了

(資料圖)

近期龍軒的操作可謂是一塌糊涂，快跟去年9月份時候差不多了。特別是做小票，成功率更低，很多是破位賣出后、又蹭蹭上來，且追漲基本就完蛋。龍軒一度懷疑自己操作系統(tǒng)問題，不過近期問了很多行業(yè)內(nèi)的朋友，基本也與龍軒一樣是持續(xù)虧損，有幾個做私募的還給清盤了。可見今年市場變化之大，讓之前的套路與方法都失靈了、當(dāng)前市場賺錢太難了！

這其中注冊制全面實行是一大因素，讓各大資金都開始尋找低估值、安全性的標(biāo)的。央企大藍(lán)籌在管理層頻頻強(qiáng)調(diào)建立中國特色估值體系、提高國企利潤下，自然就是風(fēng)云涌動，如前期中國移動、中國電信持續(xù)大漲創(chuàng)新高；而這兩只個股歇息后，今日就是輪動大基建類個股狂歡，中國鐵建、中國中鐵等紛紛大漲，從而也帶領(lǐng)了北新路橋、西部建設(shè)等地方建筑類公司飆漲。在3月7日沖高跳水時，龍軒覺得國企大藍(lán)籌行情差不多完了，但中移動能高位穩(wěn)住、大基建又能接上，看來其行情還未結(jié)束，后市還會繼續(xù)折騰一下。

在存量資金有限下，這些大藍(lán)籌的持續(xù)活躍，必然會大幅回流中小創(chuàng)類資金，其中新能源上的資金被虹吸最為明顯。昨日早盤此類股就出現(xiàn)了恐慌盤，說明里面的公私募等資金安耐不住，開始進(jìn)行調(diào)倉換股了。龍軒認(rèn)為新能源由于是全球各大經(jīng)濟(jì)體都在推動，因此未來想象空間巨大，里面可謂是機(jī)構(gòu)扎堆，而這半年多來持續(xù)下跌，可以說是套路了不少機(jī)構(gòu)。龍軒也有新能源的倉位，之前太過看好反而缺少了止損意識，現(xiàn)在被套較多，看來A股再好的品質(zhì)人氣已過也要面臨腰斬。

正式由于新能源板塊持續(xù)萎靡，創(chuàng)業(yè)板指才像扶不起的阿斗。隔夜美股三大指數(shù)大漲下，早盤創(chuàng)指僅是高開沖下后，就又是震蕩回落翻綠，賽道股依然不能吸引抄底資金入場，資金繼續(xù)往國企大藍(lán)籌上靠，滬指與創(chuàng)指進(jìn)一步割裂。龍軒認(rèn)為當(dāng)前創(chuàng)指已經(jīng)周線6連陰，本周還是收陰的，若后兩日不能反擊則是七連陰了，短期背離已經(jīng)近極致，要注意風(fēng)格的輪換。

從創(chuàng)業(yè)板指周線技術(shù)來看，當(dāng)前到了周年線位置，這個位置去年多次跌到此處，都會有明顯的支撐，在當(dāng)前近兩個月殺跌下，創(chuàng)業(yè)板指短期超跌反彈動力還是比較足的。雖然新能源汽車終端銷量市場在擔(dān)憂，但中長期替代燃油車是必然的趨勢，因此未來新能源成長性還是夠的。情緒上，經(jīng)歷過昨日恐慌后，短期反彈甚至報復(fù)性反彈龍軒覺得會很快到來，若被套較的可再多扛一會。不過中長期的角度來看，今年新能源整體機(jī)會將會弱于央企大藍(lán)籌，其極可能成為今年最重要的主線之一，這意味著市場的天真的變了。

看好央企大藍(lán)籌的理由主要有：1，疫情三年，疊加房地產(chǎn)的不景氣，讓國家財政也開始吃緊，這必然會讓國有大型企業(yè)承擔(dān)更多的財政責(zé)任，提高利潤率就是必然的，這會讓其估值重新回升。2，2019-2020千點反彈，是茅臺為首白馬所帶動，央企大藍(lán)籌反而是調(diào)整的，那當(dāng)前輪到它漲也再正常不過。不過做的話，介入一定要有相應(yīng)止損位，從而避免被深套。

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