豐田換帥，雷克薩斯得利

當下的中國車市，正處于百年未有之大變革之際。面對洶涌而至的新能源浪潮，選擇無視和懈怠的車企將會是滿目瘡痍，唯有全力奮進，才能覓得一線生機，走出一條康莊大道。因此近兩年海內外車企不斷加大新能源車的投入力度，即使是電氣化轉型動作緩慢的雷克薩斯，在2023年也是全力出擊新能源車領域。

農歷癸卯年伊始，雷克薩斯便推出首款基于e-TNGA平臺打造的純電車型全新RZ，同時全新一代RX也將帶來插電混動版本，正式吹響電動化反攻號角的第一槍。另外，豐田社長一職也即將發生變更，豐田章男卸任，豪華品牌雷克薩斯負責人佐藤恒治接棒，那么雷克薩斯的管理團隊也將有所調整，屆時雷克薩斯的電氣化戰略也有望迎來蛻變。

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擁抱電氣化是出路

燃油車時代，雷克薩斯是各大車企爭相學習的優等生。盡管身居二線陣營，車型以進口身份在售，甚至價格高昂，但是銷量成績喜人，品牌的收益也相當樂觀，日子過得比一線陣營的BBA還要滋潤。

然而，隨著國產品牌快速崛起，自主高端新能源車也開始奪取原本屬于雷克薩斯的市場份額，進而影響了雷克薩斯的銷量表現。這種情況下，對于堅持車輛不國產，不打價格戰的雷克薩斯來說，較好的出路就是加快轉型，大力發展新能源車市場，更何況當前的新能源車市場正是一片藍海，這能成為雷克薩斯的銷量突破口。

而在去年4月份，雷克薩斯也首發了品牌首款基于全新純電架構打造的全新RZ，將于今年2月份正式進入市場，品牌電動化的序幕即將被拉開。不僅如此，雷克薩斯還計劃到2030年，在中國、美國和歐洲的所有車型都能實現100%電動化，2035年在全球實現這一目標。

當然，從時間節點來看，雷克薩斯已經是姍姍來遲。但是汽車產業的時間刻度并不是以早晚為標尺，只要實力到位，后來者雷克薩斯也有希望趕超其它車企，屹立于新能源時代潮頭之上。

新能源產品或將迎蛻變

說起電氣化技術實力，雷克薩斯并不比其它車企差，早在2005年，雷克薩斯就已經推出了其首款混動車型雷克薩斯RX400h，并且這款車搭載的HSD混合動力系統也是大獲成功。截至目前，雷克薩斯在電氣化領域長達30年的技術積淀，讓它有足夠的實力交出一份不錯的答卷。

我們再來看看全新RZ的實力，得益于純電架構e-TNGA的賦能，這款車的設計頗具開創性和辨識度，甚至搭載了雷克薩斯最新的電控技術，擁有不錯的操控性和車身穩定性，這也意味著，新車在純電中型SUV細分市場中，是極少數將運動駕控作為主攻方向的純電產品。

無疑，全新RZ的產品力設計有不少亮點，不過有消息稱僅有頂配車型才配備多項先進技術，以及僅支持高配版本選裝。而全新RZ頂配價格并不會很低，目前這款車的預售價是37.5萬元-46.5萬元。這個價格已經能入手寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron等一線豪華品牌的純電動產品，又或者是理想L9、蔚來ET7等配置先進的造車新勢力車型，加之全新RZ的內飾設計還是偏保守的燃油車風格，并且續航里程最高只有520km。那么橫向對比之下，全新RZ的綜合實力并沒有展現出太強的市場優勢。

其實，一直以來豐田掌門人豐田章男對純電動新能源車的支持力度并不大，反而更愿意將精力和資源放在氫能源領域。那么雷克薩斯作為豐田的高端品牌，免不了缺乏技術、資金等方面的支持，進而影響了新能源車的配置研發。

不過進入2023年，相信雷克薩斯在新能源車領域的技術研發會有突破。1月27日，豐田汽車公布了重大人事變更信息，豐田章男社長將于4月1日開始就任會長，而社長一職的接力棒交給豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯負責人佐藤恒治。對于此次人事變動，豐田章男表示：“新的管理團隊肩負著將豐田轉變為移動出行公司的使命。”這意味著，包括雷克薩斯在內的豐田汽車旗下各個子品牌，有望在智能電氣化時代迎來全新發展。

新四化時代，雷克薩斯進軍正處于蓬勃發展期的新能源車領域是較為理想的選擇。不過當前國內的新能源車市場已經發展到蔚然成風的程度，雷克薩斯想要在新領域獲得良好發展，欲要延續當年燃油車領域的強勢姿態，需要投入更多的資源，造出人民喜聞樂見的優秀產品。

關鍵詞： 雷克薩斯 新能源車 豐田汽車