新橋機場T2航站樓預計年底封頂_全球觀點

初夏時節，草木葳蕤。在合肥新橋國際機場二期改擴建工程現場，施工人員正在忙碌。據了解，該工程分為T2航站樓建設、飛行區及工作區擴建工程。按計劃，今年底T2航站樓實現主體混凝土結構封頂；2025年底所有工程全面竣工。

T2航站樓進入主體結構施工

(資料圖片僅供參考)

5月16日上午，記者在施工現場看到，大型鉆機正在鉆樁施工，運輸車往來穿梭，塔吊運轉不停，一派火熱景象。

“我們每天約有2500名工人在崗施工，24臺塔吊同時作業，目前，航站樓主體結構施工已全面開展?！焙戏市聵驀H機場改擴建工程建設指揮部航站區工程部副部長胡眾介紹，航站區工程總占地面積1311畝，總投資約154億元。T2航站樓二標段由北京城建與安徽建工聯合體施工總承包，于2022年11月開工建設。

“北京城建負責主樓和中指廊部分，共24萬平方米，大約占比60%，也是施工最復雜、層數最多的區域?！北本┏墙瘓F有限責任公司合肥新橋國際機場T2航站樓項目部書記兼副經理鄧強介紹。

目前，主樓正在進行混凝土結構的施工，“計劃7月底所有正負零板全面完成，11月底整個混凝土結構完成。后期鋼結構網架等陸續進場，明年9月將進入精裝修階段，到2025年9月精裝修基本完成，工程進入最后的聯調階段?！编噺娬f。

“安徽建工負責南北兩個指廊的施工建設，這兩個指廊建成后作為國內候機坪使用，也承擔部分小成本航空停機需求，共有35個停機坪?！卑不战üぜ瘓F股份有限公司合肥新橋國際機場T2航站樓工程項目部項目負責人李冬介紹，南北指廊預計今年10月底進行主體結構封頂。

多種交通方式可達T2航站樓

據了解，T2航站樓采用“雙港灣+雙 L”的建筑構型，建筑面積約37萬平方米，是T1航站樓的3倍多。

T2航站樓分為地下一層、地上四層建筑，建筑高度43米，主樓面寬約400米、進深約180米。南、北兩側指廊寬42米，為國內候機指廊；中指廊寬54米，為國際候機指廊。主體結構為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結構體系。

“負一層的功能是連接軌道交通的換乘通道等；地上一層為國際到達大廳、行李分揀大廳等；地上二層為國際到港夾層；地上三層承擔國內出發候機和國內到達行李提取等功能；地上四層承擔出發值機辦票及國際候機功能?！焙娊榻B。

T2航站樓建成后，通過地下、空中雙層步行系統，真正實現融航空軌交為一體的樞紐網絡，旅客換乘將更方便。在停車方面，社會車輛提前地下分離，大大緩解核心區交通壓力；未來的T2、T3航站樓與T1航站樓實現高架進出，循環貫通，構建立體三層、獨立雙環的高效交通系統。

“無論是乘坐城際鐵路、地鐵、出租車等公共交通工具，還是駕駛私家車等都可抵達航站樓，實現無縫銜接?！焙姳硎?。

未來將新建T3航站樓

合肥新橋國際機場T2航站樓的建設，將滿足航空業務量迅速增長需求，提升合肥機場區域航空樞紐功能，促進長三角區域一體化發展。

“T2航站樓建成后可滿足年旅客吞吐量3000萬人次（國內2600萬人次、國際400萬人次）、高峰小時旅客量8640人次?！焙娊榻B，改擴建工程完成后，其完善的綜合交通樞紐功能、航站樓獨特的外觀構型，有利于提升機場綜合保障能力，加快建設區域航空樞紐，促進區域經濟社會發展。

根據規劃，合肥新橋國際機場將形成多航站體系，未來將成為長三角機場群的重要區域樞紐、合肥國際航空貨運集散中心發展的重要載體。預計到2030年，合肥新橋國際機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次。其中，遠期規劃新增東二及西二兩條跑道和T3航站樓，屆時，合肥新橋國際機場可形成三座航站樓及四條跑道，目標2050年可以滿足8000萬人次的乘機需求。

·記者 黃紫燕·

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